2艘056A在柬埔寨停靠超3个月！这是在给50艘国产现役轻护找出路？
远洋军舰稀缺时，就曾派遣2200吨的053H3型护卫舰，前往亚丁湾海域护航。俄罗斯海军建造的20380型护卫舰，更是其几支舰队的实际主力。056A在国内只配“打杂”，不是因为其性能太差，而是上面大中型军舰太多。换句话说，对于几个中国军舰传统用户来说，053系列过于老旧，054A吨位稍大，056系列其实是很适合的型号。▲056系列在国内表现并不突出2014年孟加拉国采购的首艘C-13B下水，这也是第一艘出口的056系列。后续孟加拉国一共采购4艘，其中前两艘性能比较简单，但孟加拉国海军试用后评价很高，于是后两艘整合了声呐、反潜鱼雷等作战单位，大幅强化了反潜作战能力，实际上是孟加拉国海军的水面核心。2020年阿尔及利亚也采购了6艘F-15A型护卫舰，整体设计要比C-13B大一圈，满载排水量接近1700吨（标准排水量1500吨），但武器配置和C-13B基本一致。考虑到阿尔及利亚海军的现实需求，其应该是将6艘F-15A作为基础护卫舰，主司日常巡逻等低端业务，通过限制性能来降低成本。▲交付阿尔及利亚的F-15A首舰尼日利亚购买的2艘P-18N，也一度被认为是056衍生型号，但其实并不是。一方面，P-18N出世时056尚未在国内量产，改造基础并不成熟，另一方面，其1800吨的标准排水量，其实是沿袭出口巴基斯坦的F-22P设计。P-18N系列武器配置更加简单，这里不再赘述。总的来说，056系列虽然在国内不起眼，但已经算是这几年国产军舰中比较适合出口，也很符合传统用户需求的型号。更重要的是，随着海军装备不断发展，其需求也不断进步，曾经被视为近海核心的056系列，已经有些跟不上发展步伐。▲P-18N和056的关联很有限像之前不具备反潜能力的22艘基础型056，集体“转业”海警部队，就是最真实的写照。但海军还有50艘现役056A，它们本身状态还不错，普遍服役不到10年，未来也逐渐需要寻找出路，改造后再出口其实是个不错的选择。对买家来说，服役半途的军舰往往磨合较好，到手就能用，比较方便，价钱也比新舰要便宜不少。对卖家来说，使用多年已经不满足需求的军舰，如果卖不出去往往也只能退役或废弃，因此，即使价格低一些也能够接受，这也算是国内外处理部分军舰的常态。▲056系列需要开始考虑未来了之前国内处理053型护卫舰时，就多次出现这种情况，美国海军当年处理“佩里”级护卫舰时，更是引发许多国家争抢。巴基斯坦海军也是费尽九牛二虎之力，才抢到一艘作为主力舰，一直服役至今。理论上来说，现役军舰最简单的出口改造，就是去掉敌我识别和数据库（不管哪个国家出口装备，这俩都是一定要去掉的），然后直接交付。不过，实际上买家往往有自己需求，不同的使用环境/气候，也对军舰硬件有不同限制，这都需要双方仔细沟通，并反复权衡成本来解决。▲阿尔及利亚装备的C-82型中国产护卫舰这次两艘056A在柬埔寨停靠3个月，显然不是正常动作，即使用“卖家秀”也很难解释如此之长的展示周期。因此，最合理的猜测是，两艘056A应该是出发前就去掉了敏感设备，轻装上阵抵达柬埔寨，直接交付给后者使用。舰上的舰员除留一部分，为柬埔寨海军培训水兵外，其余则转道回国。毕竟柬埔寨云壤海军基地刚刚启用，确实需要几艘主力军舰充当门面，从中国海军现役队伍中改造的056A，对于柬埔寨是非常合适的选择。▲柬埔寨云壤海军基地在2023年初步建成相比于这几年欧美媒体对“中国海军将在云壤海军基地驻扎”的无理猜测，这种单纯的军事贸易，更符合国内一贯形式风格，也适合现在的双方关系。而一旦现役056A改造后出口的例子成为现实，那么像巴基斯坦、泰国等用户，也很有可能看上这款价格极具吸引力的1300吨护卫舰。50艘听起来是相当可观的规模，但其通用性很强的吨位与设计，在众多用户虎视眈眈之下，还真不是什么恐怖的数字。
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