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2艘056A在柬埔寨停靠超3个月!这是在给50艘国产现役轻护找出路?

时间:03-08 来源:体育健身 访问次数:81

2艘056A在柬埔寨停靠超3个月!这是在给50艘国产现役轻护找出路?

远洋军舰稀缺时,就曾派遣2200吨的053H3型护卫舰,前往亚丁湾海域护航。俄罗斯海军建造的20380型护卫舰,更是其几支舰队的实际主力。056A在国内只配“打杂”,不是因为其性能太差,而是上面大中型军舰太多。换句话说,对于几个中国军舰传统用户来说,053系列过于老旧,054A吨位稍大,056系列其实是很适合的型号。▲056系列在国内表现并不突出2014年孟加拉国采购的首艘C-13B下水,这也是第一艘出口的056系列。后续孟加拉国一共采购4艘,其中前两艘性能比较简单,但孟加拉国海军试用后评价很高,于是后两艘整合了声呐、反潜鱼雷等作战单位,大幅强化了反潜作战能力,实际上是孟加拉国海军的水面核心。2020年阿尔及利亚也采购了6艘F-15A型护卫舰,整体设计要比C-13B大一圈,满载排水量接近1700吨(标准排水量1500吨),但武器配置和C-13B基本一致。考虑到阿尔及利亚海军的现实需求,其应该是将6艘F-15A作为基础护卫舰,主司日常巡逻等低端业务,通过限制性能来降低成本。▲交付阿尔及利亚的F-15A首舰尼日利亚购买的2艘P-18N,也一度被认为是056衍生型号,但其实并不是。一方面,P-18N出世时056尚未在国内量产,改造基础并不成熟,另一方面,其1800吨的标准排水量,其实是沿袭出口巴基斯坦的F-22P设计。P-18N系列武器配置更加简单,这里不再赘述。总的来说,056系列虽然在国内不起眼,但已经算是这几年国产军舰中比较适合出口,也很符合传统用户需求的型号。更重要的是,随着海军装备不断发展,其需求也不断进步,曾经被视为近海核心的056系列,已经有些跟不上发展步伐。▲P-18N和056的关联很有限像之前不具备反潜能力的22艘基础型056,集体“转业”海警部队,就是最真实的写照。但海军还有50艘现役056A,它们本身状态还不错,普遍服役不到10年,未来也逐渐需要寻找出路,改造后再出口其实是个不错的选择。对买家来说,服役半途的军舰往往磨合较好,到手就能用,比较方便,价钱也比新舰要便宜不少。对卖家来说,使用多年已经不满足需求的军舰,如果卖不出去往往也只能退役或废弃,因此,即使价格低一些也能够接受,这也算是国内外处理部分军舰的常态。▲056系列需要开始考虑未来了之前国内处理053型护卫舰时,就多次出现这种情况,美国海军当年处理“佩里”级护卫舰时,更是引发许多国家争抢。巴基斯坦海军也是费尽九牛二虎之力,才抢到一艘作为主力舰,一直服役至今。理论上来说,现役军舰最简单的出口改造,就是去掉敌我识别和数据库(不管哪个国家出口装备,这俩都是一定要去掉的),然后直接交付。不过,实际上买家往往有自己需求,不同的使用环境/气候,也对军舰硬件有不同限制,这都需要双方仔细沟通,并反复权衡成本来解决。▲阿尔及利亚装备的C-82型中国产护卫舰这次两艘056A在柬埔寨停靠3个月,显然不是正常动作,即使用“卖家秀”也很难解释如此之长的展示周期。因此,最合理的猜测是,两艘056A应该是出发前就去掉了敏感设备,轻装上阵抵达柬埔寨,直接交付给后者使用。舰上的舰员除留一部分,为柬埔寨海军培训水兵外,其余则转道回国。毕竟柬埔寨云壤海军基地刚刚启用,确实需要几艘主力军舰充当门面,从中国海军现役队伍中改造的056A,对于柬埔寨是非常合适的选择。▲柬埔寨云壤海军基地在2023年初步建成相比于这几年欧美媒体对“中国海军将在云壤海军基地驻扎”的无理猜测,这种单纯的军事贸易,更符合国内一贯形式风格,也适合现在的双方关系。而一旦现役056A改造后出口的例子成为现实,那么像巴基斯坦、泰国等用户,也很有可能看上这款价格极具吸引力的1300吨护卫舰。50艘听起来是相当可观的规模,但其通用性很强的吨位与设计,在众多用户虎视眈眈之下,还真不是什么恐怖的数字。

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